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一、工程監(jiān)測等級劃分原則∶軌道交通工程監(jiān)測等級的劃分宜根據(jù)車站基坑、盾構(gòu)隧道工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級和地質(zhì)條件復(fù)雜程度等綜合確定。二、工程監(jiān)測等級劃分∶
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靜態(tài)定位（Static position）：不考慮接收機(jī)運(yùn)動的點(diǎn)位的測量。衛(wèi)星圖形（Satellite configuration）：衛(wèi)星在特定時間內(nèi)相對于特定用戶或一組用戶的配置狀態(tài)。接收通道（Receiver channel ）：GPS 接收機(jī)中射頻、混頻和中頻通道，能接收和跟蹤衛(wèi)星的兩種載頻信號。電離層延遲（Ionosphere delay ）：電波通過電離層（非均勻和色散介質(zhì)）產(chǎn)生的…
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（1）運(yùn)行excel，選擇“打開”，右下角處選擇“所有文件”，如圖1。圖1 excel打開窗口（2）打開后出現(xiàn)圖2所示界面，選中“分隔符號”，下一步。
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一、基坑與隧道工程∶基坑與隧道工程監(jiān)測范圍應(yīng)根據(jù)工程影響分區(qū)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求、施工工法、支護(hù)結(jié)構(gòu)形式、地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件等綜合確定，并應(yīng)包括主要影響區(qū)和一般影響區(qū)。二、聯(lián)絡(luò)通道∶
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1、一定不能“小區(qū)域控制大區(qū)域”！選取測量區(qū)域的邊界，且選取盡量覆蓋分散環(huán)閉的已知點(diǎn)，來作為求轉(zhuǎn)換參數(shù)的已知點(diǎn)。注意：小區(qū)域控制大區(qū)域，如圖1所示的中心區(qū)域已知點(diǎn)求參，來測量整個區(qū)域，中心區(qū)域內(nèi)的坐標(biāo)精度可以保證，但隨著外擴(kuò)越大，誤差越來越大，公分級直至米級誤差。
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