點(diǎn)擊關(guān)注 關(guān)注我們吧~

（1）針對大型橋梁的建設(shè)而言，在建設(shè)的過程中采用導(dǎo)線測量的機(jī)械較為簡單，在測量過程中也提供了較大的便利性，導(dǎo)線測量中對整個路橋控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)是首要完成的任務(wù)，特別是對導(dǎo)線測量而言，是目前在工程進(jìn)行施工的主流。

（2）在大型橋梁控制網(wǎng)的布置過程中，選擇控制網(wǎng)時需著重考慮以下幾點(diǎn)。首先，在橋梁范圍狹長、位點(diǎn)目標(biāo)明顯的地方，必須嚴(yán)格把控日常施工中的放樣進(jìn)度。其次，在選擇控制點(diǎn)時，應(yīng)確?？刂泣c(diǎn)標(biāo)記位置可重復(fù)使用，從施工準(zhǔn)備到竣工階段都能便捷地利用這些控制點(diǎn)。由于施工穩(wěn)定性要求高，實(shí)際布設(shè)時通常分為兩級，一級滿足整體統(tǒng)一需求，另一級滿足日常放樣需求。這樣的設(shè)置有助于提升施工效率和準(zhǔn)確性。

（3）在大型橋梁的布設(shè)過程中，一種常見的策略是從周邊逐漸向中心展開，最終構(gòu)建成一個四角形的布設(shè)網(wǎng)絡(luò)。在這個網(wǎng)絡(luò)中，任意兩點(diǎn)的連線都構(gòu)成了控制網(wǎng)的重要邊界。為確保橋軸線與控制網(wǎng)之間保持緊密的協(xié)調(diào)關(guān)系，布設(shè)時通常會對特定點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)控制。這些控制點(diǎn)主要包括兩類：一是沿著河流兩岸布設(shè)的軸線點(diǎn)，二是位于橋頭的關(guān)鍵點(diǎn)。通過合理連接這些點(diǎn)，能夠有效地構(gòu)建出控制網(wǎng)，為橋梁的精確施工提供有力支持。

（4）在導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)過程中，業(yè)主可能會對施工控制點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)提出嚴(yán)格要求，這就要求我們在施工過程中對測量進(jìn)行精細(xì)加密。在選點(diǎn)前，必須仔細(xì)審查施工組織圖和周邊環(huán)境，盡量避開施工區(qū)域和材料堆放區(qū)。特別是在橋梁工程中，由于周邊存在水體，選擇控制點(diǎn)時必須考慮土壤質(zhì)量和地勢。應(yīng)選取土壤堅實(shí)、地勢較高的位置，以確保導(dǎo)線點(diǎn)不會被水體淹沒。此外，除了導(dǎo)線點(diǎn)的長期穩(wěn)定性，還需考慮施工過程中的便捷性，以確保導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)既安全又高效。

（5）標(biāo)石埋設(shè)：a.對于公路的控制點(diǎn)的測量一般是在工程的某一個時刻進(jìn)行完成，不需要永久性的完成，因此相對而言要求較低，而此時導(dǎo)線點(diǎn)一般可以作為高程點(diǎn)進(jìn)行使用，樁中央的高度需要略高于樁的頂面。b.臨時性標(biāo)石可用長25～40cm，斷面4～5cm見方的木樁，將其打入到地下，這樣能夠保證與地面爆出平行，采用頂鑰小釘作為標(biāo)志點(diǎn)，對于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入鋼釘。c.對于高速公路的路橋而言，一般采用的工藝是現(xiàn)澆混凝土樁，因此在進(jìn)行坑打擊的挖掘過程中，采用導(dǎo)線測中部插入直徑10ram以上的螺紋鋼，長度需要保持始終，頂部按照十字以確定精準(zhǔn)的位置，上部磨圓并露出約5-10mm，從而保持一定的精度。