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一、隧道施工的特殊環(huán)境對控制點布設(shè)的特殊要求

隧道工程施工中需要充分考慮施工環(huán)境的特殊性，保護隧道工程區(qū)域內(nèi)巖石結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。隧道工程測量技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要充分結(jié)合隧道特殊的地理環(huán)境，科學(xué)地進行有關(guān)控制點的布設(shè)，以提升測量結(jié)果有效性，保證測量精度，使測量結(jié)果可以為隧道工程施工提供重要的數(shù)據(jù)參考。

二、測量方式受開挖方式影響

隧道工程施工中，測量方式常常受到開挖方式的影響。隧道開挖應(yīng)用最普遍的方式是全斷面開挖法與先導(dǎo)坑后擴大成型法。從開挖效果來看，全斷面開挖可以實現(xiàn)一次成型，而先導(dǎo)坑后擴大的開挖方式使得在開挖過程中就實現(xiàn)了逐步成型，為隧道工程糾偏等預(yù)留了一定的空間。對于不同的開挖方式，所采用的測量方式也存在一定差異，在全斷面開挖方式下，必須保證測量能一步完成，而先導(dǎo)坑后擴大的開挖方式要求在測量時可以遵循先粗后精的測量原則。

三、洞內(nèi)分級控制

隧道工程施工中，中線點的測量結(jié)果直接影響隧道洞穴內(nèi)的襯砌施工等，因此，在測量過程中需要重視中線點的控制。在隧道洞穴內(nèi)形成分級控制系統(tǒng)，實現(xiàn)洞穴控制點對中線點的控制，正視中線點控制掘進的臨時中線點，保障隧道施工的順利進行。

1、洞外測量的特點：

（1）越嶺隧道山勢崎嶇，地形起伏大，交通不便，外業(yè)測量工作量大，特別是水準(zhǔn)路線繞行長；水下隧道穿越河流、湖泊或海峽，平面和高程傳遞不同于陸地，具有特殊性；城市隧道地處城區(qū)，建筑物密集，選點困難。

（2）洞外控制網(wǎng)的大小、形狀、點位分布，應(yīng)與隧道工程的大小、形狀、開挖洞口設(shè)置相適應(yīng)，點位布設(shè)要考慮施工放樣的方便，并要保證隧道各開挖洞口均有一定數(shù)量的控制點，洞口之間的控制點一般不通視，由洞口子網(wǎng)和子網(wǎng)間的聯(lián)系網(wǎng)組成整個控制網(wǎng)。

（3）洞外控制網(wǎng)的測量精度要求高，要根據(jù)隧道貫通面的長度及總的貫通精度，兼顧洞內(nèi)測量精度進行設(shè)計，以保證隧道貫通誤差的需要。

（4）坐標(biāo)系一般選擇隧道施工坐標(biāo)系，坐標(biāo)軸位于隧道主軸線上。投影面選擇在隧道平均高程面上，以保證投影變形值盡可能小，便于放工放樣。

2、洞內(nèi)測量的特點:

（1）測量環(huán)境條件差，不僅是昏暗惡劣的環(huán)境，還有施工中的粉塵、人員及機械的干擾。

（2）洞內(nèi)空間較為狹窄，并且坑道往往只能前后通視，所以測量形式比較單一。測量網(wǎng)形受到限制，測量成果的可靠性要依靠重復(fù)測量來保證，有時邊長較短，因此測量精度難以提高。

（3）輔助坑道往往采用獨頭掘進，洞室之間互不相通，不便組織校核，出現(xiàn)錯誤不能及時發(fā)現(xiàn)，而且隨著坑道的進展，點位誤差的累積越來越大。

（4）測量工作隨著坑道工程的掘進，而不間斷的進行。一般先以低等級導(dǎo)線指示坑道掘進，而后布設(shè)高級導(dǎo)線進行檢核。

（5）有時往往采用一些特殊或特定的測量方法和儀器，如為保證地下和地面采用統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)，需進行聯(lián)系測量等。