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點(diǎn)擊上方【大水牛測(cè)繪】關(guān)注我們一、監(jiān)控量的控制基準(zhǔn)2、測(cè)點(diǎn)距開挖面距離的控制基準(zhǔn)經(jīng)研究，初期支護(hù)極限相對(duì)位移距開挖面的距離有如下位移控制基準(zhǔn)表的關(guān)系。
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點(diǎn)擊上方【大水牛測(cè)繪】關(guān)注我們路基沉降觀測(cè)（工后沉降）是什么？工后沉降：路基建成鋪軌后產(chǎn)生的沉降量，包括路基填土壓密下沉、行車動(dòng)荷載引起的基床累計(jì)變形和地基產(chǎn)生的工后沉降（主要）。工后沉降是利用實(shí)測(cè)的荷載－時(shí)間－沉降曲線，選擇有關(guān)函數(shù)對(duì)曲線進(jìn)行擬合，進(jìn)而推算工后沉降。鐵路路基沉降板如何埋設(shè)？
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點(diǎn)擊上方【大水牛測(cè)繪】關(guān)注我們我們?cè)诖蜷_陌生圖紙，或者給CAD圖紙更換版本的時(shí)候，上面的文字會(huì)出現(xiàn)“？”。經(jīng)常使用CAD的朋友們應(yīng)該都知道，把字體替換一下，這種出現(xiàn)“？”的問題大部分都可以快速的解決。但是，有些時(shí)候，即使已經(jīng)更換了字體，也會(huì)存在部分字符顯示不完整的情況。這種時(shí)候，大家是不是就會(huì)不停的更換字體并試驗(yàn)?zāi)囊粋€(gè)才能…
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點(diǎn)擊上方【大水牛測(cè)繪】關(guān)注我們一、監(jiān)控量的控制基準(zhǔn)1、極限相對(duì)位移控制基準(zhǔn)極限相對(duì)位移值（U0）是指拱頂下沉的最大值相對(duì)隧道高度的百分比、或水平凈空變化最大值相對(duì)隧道開挖寬度的百分比。極限相對(duì)位移值是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)值，結(jié)合變化速率，主要用于判斷量測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性、確定初期支護(hù)的穩(wěn)定性、判斷監(jiān)控量測(cè)的結(jié)束時(shí)間等。
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點(diǎn)擊上方【大水牛測(cè)繪】關(guān)注我們對(duì)于水準(zhǔn)測(cè)量特別是精密水準(zhǔn)測(cè)量,儀器i角的大小和穩(wěn)定性是保證水準(zhǔn)測(cè)量精度的一個(gè)重要條件。何為“i角”？水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸在垂直方向與水準(zhǔn)軸的夾角稱為i角。
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