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城市軌道交通工程建設(shè)期監(jiān)測工作目的 一、監(jiān)測原因：城市軌道交通工程建設(shè)期均涉及巖土工程,在巖土工程中,由于工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、地下構(gòu)筑物的受力狀態(tài)和力學(xué)機(jī)理、施工條件以及外界其他因素等的復(fù)雜性,巖土工程很難用一種或多種理論去精確描述,所以在理論分析的指導(dǎo)基礎(chǔ)上并結(jié)合數(shù)值模擬,有計(jì)劃地進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測是十…
閱讀量：232021
全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng) 一、系統(tǒng)組成：全站儀監(jiān)測系統(tǒng)由智能型全站儀及安裝支架、棱鏡、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、通訊與供電裝置、數(shù)據(jù)采集控制軟件、數(shù)據(jù)處理與成果管理軟件等組成,屬于高精度在線監(jiān)測系統(tǒng)。智能型全站儀是一種能代替人工進(jìn)行自動搜索、跟蹤,辦識和精確照準(zhǔn)目標(biāo)并獲取角度、距離三維坐標(biāo)以及影像等信息的測量裝置,其通過CCD影像…
閱讀量：602021
隧道（尤其是在軟土中建造的隧道）在施工以及使用過程中會受壓產(chǎn)生形變，為確保隧道的安全運(yùn)營，對其進(jìn)行橫向和豎向的收斂變形測量就顯的尤為重要。 收斂測量是指對井巷表面兩點(diǎn)間的相對變形和變形規(guī)律的量測。如檢測巷道頂?shù)装寤騼蓭鸵平康?。收斂測量系統(tǒng)可以分為接觸式和非接觸式兩種，接觸式主要為將多個傾斜角傳感器按一定的布設(shè)方…
閱讀量：1772021
如今，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的交通命脈，其安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全，時刻受到全社會的高度關(guān)注。但因城市建設(shè)的需要，不可避免的會在已建地鐵隧道附近進(jìn)行各種各樣的施工活動，其中包括建筑基坑的開挖，因此地鐵隧道的結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測至關(guān)重要。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動化監(jiān)測、智能監(jiān)測已經(jīng)成為有效控制隧道施工安全、運(yùn)營安全…
閱讀量：822021
三維激光掃描技術(shù)又被稱為實(shí)景復(fù)制技術(shù)。它是利用激光測距的原理，記錄被測物體表面大量密集點(diǎn)的三維坐標(biāo)、反射率和紋理等信息。結(jié)合計(jì)算機(jī)視覺與圖像處理技術(shù)，將其掃描結(jié)果直接顯示為點(diǎn)云（pointcloud：無數(shù)的點(diǎn)以測量的規(guī)則在計(jì)算機(jī)里呈現(xiàn)物體的結(jié)果），可快速復(fù)建出被測目標(biāo)的三維模型及線、面、體等各種圖件數(shù)據(jù)。這樣全面的信…
閱讀量：552021
碎步測量定義及其過程和方法---大水牛測繪監(jiān)測器具一、什么是碎步測量碎部測量就是測定碎部點(diǎn)的平面位置和高程，并將其繪制成地形圖的工作。 碎部點(diǎn):決定地物地貌輪廓的特征點(diǎn)的統(tǒng)稱。碎部測量是根據(jù)比例尺要求，運(yùn)用地圖綜合原理，利用圖根控制點(diǎn)對地物、地貌等地形圖要素的特征點(diǎn)，用測圖儀器進(jìn)行測定并對照實(shí)地用等高線、地物、地貌符號和…
閱讀量：1302021
全站儀免棱鏡測量時，增強(qiáng)了激光發(fā)射功率，因?yàn)閹缀跛械臇|西是可以反射激光的。所以，加大功率后，全站儀就可以收到信號了，但是很費(fèi)電的。免棱鏡全站儀是通俗的說法，相對普通型全站儀而言是指可免棱鏡全站儀，即全站儀不照準(zhǔn)反射棱鏡、反射片等專用反射工具即可測距的全站儀。測繪行業(yè)很多廠家也稱為無協(xié)作目標(biāo)全站儀、無棱鏡全站儀、免棱…
閱讀量：842021
高新技術(shù)大量涌入人們的生活，使得各項(xiàng)工作科技化。免棱鏡全站儀的出現(xiàn)改變了全站儀測量的傳統(tǒng)模式，極大地提高了測量的便捷性和安全性，因?yàn)槊饫忡R全站儀可以直接照準(zhǔn)目標(biāo)測量而不需要將棱鏡放在目標(biāo)點(diǎn)上。目前，免棱鏡全站儀由初期幾十米發(fā)展到一千米以上，主要有激光免棱鏡測距和脈沖激光測距，在人們無法攀登的懸崖峭壁、地形測繪、地下大…
閱讀量：1172021
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